La decisión adoptada por el Gobierno de la nación establece cuatro tramos para el nuevo Impuesto de Matriculación según las emisiones de CO2 de los vehículos. Así, los que expulsen menos de 120 gramos de dióxido de carbono quedarán exentos del citado impuesto; los que se sitúen entre 121 y 160 gramos, pasarán del actual 7% al 4,75%; para los que sus emisiones oscilen entre 161 y 200 gramos, se reducirá el gravamen del 12% al 9,75%, y finalmente, los grandes vehículos, los más potentes y que más contaminen, con más de 200 gramos de CO2 por cada kilómetro, el canon aumenta del 12% actual al 14,75%.
Fuentes del sector estiman que tales rebajas porcentuales se traducen cantidades muy diferentes. En el primero de los casos, para los automóviles que queden exentos, la rebaja alcanzará unos 850 euros por término medio. En el siguiente escalón, baja a los 300 euros. En la franja media, oscilará entre los 400 y 500 euros, en función de los vehículos. Para los de mayor cilindrada, el aumento irá en función de su coste al aplicárseles una diferencia de 2,75 puntos.
A simple vista, los descuentos que contempla el ‘impuesto verde’ no son todo lo sustanciosos que muchos automovilistas esperan. Sin embargo, hay que tomar en consideración que las cifras anteriores son estimaciones medias del sector y que dependerá del valor final del vehículo y del tramo que le afecte, la cantidad puede ser aún mayor.
Más promociones
Junto a la circunstancia anterior, existe otra no menos destacable y es que la rebaja fiscal a los vehículos no impide sino que impulsará descuentos más sustanciosos por parte de los concesionarios. Algunas marcas ya han adelantado sus intenciones al ofertar ‘vehículos ecológicos’ con un precio mucho más aquilatado. Tal es el caso de Renault, que ofrece algunos modelos como el Megane con este marchamo y con descuentos más que sustanciosos. Una política que las mismas fuentes del sector certifican que mantendrán los concesionarios españoles el próximo año.
Insuficiente
Desde Faconauto se asegura que el ‘impuesto verde’, pese a todo, supondrá una reducción insuficiente de las emisiones de cara a conseguir el objetivo de 120 gramos de CO2 por kilómetro fijados por la Comisión Europea para 2012. En la actualidad, las emisiones medias de los automóviles matriculados en España se mantienen en un nivel alto, con 158 gramos por kilómetro recorrido. Y con una tendencia creciente, al aumentar el 0,49% con respecto al ejercicio de 2006.
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