A la nueva generación de coches se le acumulan las normas europeas que cumplir. El nuevo imperativo que Bruselas impone al sector automovilístico es la incorporación de luces especiales diurnas en 2011, y todos los nuevos modelos que se comercialicen en la UE a partir de entonces deberán estar dotados de estos nuevos faros, que se activan automáticamente al arrancar el coche y se desactivan al encender las luces de noche.

Se trata de un cuarto tipo de luz que se suma a las de posición, las de cruce y las largas, que aumentan la visibilidad del automóvil en la carretera durante el día y, según cálculos de la Comisión Europea, podrían disminuir el número de colisiones frontales en un 15% y el número de muertos en las carreteras europeas entre un 3% y un 5%.

Los primeros en incorporar esta tecnología serán los coches y las camionetas pequeñas que salgan de fábrica a partir del 7 de febrero de 2011, y dieciocho meses después tendrán que hacerlo los autobuses y los camiones.

Ventajas

Las luces especiales de día, que son incorporadas ya en algunos modelos de Audi y Mercedes, tienen un consumo energético muy bajo equivalente al 25% o al 30% del de las luces de noche normales. Un consumo que es todavía menor (equivalente al 10%) en el caso de los coches dotados con tecnología de diodos electroluminosos.

Sin embargo, las ventajas que presenta esta tecnología desde el punto de vista de la seguridad vial y su conformidad con el medio ambiente, quedan ensombrecidas por la que se ha convertido ya en la mayor amenaza para los consumidores europeos: la subida del precio final de los coches.

Y es que, según los cálculos de Bruselas, la incorporación de luces especiales diurnas supondrá un aumento de unos 150 euros, una subida que los conductores tendrán que asumir junto a la que traerá consigo la nueva normativa para la reducción de las emisiones de CO2 de los coches a partir de 2012. Los moteros tuvieron que incorporar hace años este tipo de luces para ser fácilmente identificados en la carretera y la extensión ahora de la norma a los automóviles ha despertado algunas reticencias en el sector por miedo a reducir la visibilidad que las motocicletas habían ganado en la carretera. La Asociación Mutua Motera y la Federación Europea de Asociaciones de Moteros (FEDA) afirmaron ayer a este periódico que la normativa adoptada «es la menos mala de todas las soluciones propuestas en un principio». Según explicaron especialistas del sector, el tipo de luces que la UE armonizará para los coches a partir de 2011 es diferente en tono e intensidad al utilizado actualmente por las motocicletas, de manera que «no tenemos por qué oponernos». Lo que sí reprochan los moteros a Bruselas es que «de nuevo se deja en manos de los peatones y de las motos la responsabilidad de ver a los coches y se evade a los conductores de automóviles de la responsabilidad de ver al resto de usuarios de la carretera», afirma FEMA.

Fuente: Diario Sur Málaga